経典 1/43 入手困難 Revell ブガッティ BUGATTI EB 110S カイザーシルバー 乗用車

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最終更新 2024/07/16 UTC

商品の説明

 
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▼商品詳細▼

1/43 Revell ブガッティ BUGATTI EB 110S カイザーシルバー

非常に入手困難な商品です。Revellの作品自体が数が少ないですがこちらは更に希少です。
かなりかっこいいです。塗装、造形のクオリティも高いです。
車両本体状態良好、ショーケースにひび割れ等ございません。外箱は付属しておりません。
画像10の状態で保管しております。
送料は390円です。おてがる版ゆうパック(匿名配送)も選択可能です。

~ブガッティ EB 110S~

排気量3499ccV型12気筒DOHC60バルブエンジンに4基の石川島播磨重工業(現IHI)製ターボチャージャーを装着し
縦置きミッドシップで搭載している。1気筒あたりの排気量が少なく、ボア×ストロークは81 mm×56.6 mmとショートストローク
あるため、8,000 rpmで最高出力611PSを絞り出す超高回転型のエンジンに仕上がっている。

組み合わせられるトランスミッションは6速MTで、長いV12の横に並行して配置される。駆動方式は差動制限機能を持つ
トルセンデフを使用する機械式フルタイム4WDである。

シャシは炭素繊維強化プラスチック(CFRP)製で、フランスの航空機メーカーアエロスパシアルが生産を担当した。
カーボンモノコックシェルに被さるボディ自体はアルミ合金製である。当初スタンツァーニは、ロードカーとしての耐久性と修理の確実さを理由に、
アルミハニカムパネル組み立てによるシャシを主張したが、先進技術の投入を主張するアルティオーリの意見でCFRPが採用された。

かつてカウンタックがプロトタイプでモノコック構造を採用したものの重量と剛性を両立できなかったため、量産型で鋼管による
スペースフレームに変更された経緯があり、EB110へのモノコックシャシの採用はそのリベンジの意味があった。
またスタンツァーニは縦置きエンジンの前にトランスミッションを配置したカウンタックの問題点(室内の狭さと重心の高さ)を
克服するため、EB110ではエンジンとトランスミッションを並行させる配置を採用した。

スペック

エンジン:3499cc V型12気筒 DOHC 60バルブ
最高出力:611馬力
変速機:6MT
駆動方式:縦置きミッドシップ&4WD
ホイールベース:2553mm
車重:1570kg
最高速:355km/h

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PS EASTEND×YURI eexy life 特典アナログレコード付

商品の情報

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Amazon.co.jp: 1/43 入手困難 Revell ブガッティ BUGATTI EB 110S
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Revell 1/43 - Bugatti EB 110S - Silver
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AUTOart 1/18 ブガッティ EB110 SS (シルバー・メタリック) 70916
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